欧洲，果决成为全球能源电板当下最要道的“赛场”。

2025年上半年，全球新能源汽车市集新增的199万辆销量中，近90%由中国和欧洲孝顺。但一个要道的分化正在出现：中国的市集浸透率已飙升至44%，而欧洲尚在18%踟蹰。

这近3倍的差距背后，中枢阻遏并非政策，而是如何铲除欧洲破钞者心中树大根深的疑虑。字据壳牌本年6月的一份探访，尽管欧洲新能源汽车销量阻挡增多，但欧洲燃油车用户关于新能源汽车的深嗜深嗜，从2024年的48%下滑到了41%。“不升反降”场面的背后，是几个曾在中国市集相似演出过但条件更高的发愤。

里程骄贵：对视汽车为必需品的欧洲东谈主而言，续航太低是硬伤；

低温衰减：欧洲清凉的冬季，是对电板性能最严酷的西席；

弥远主义：与中国的破钞风气不同，欧洲东谈主视汽车为弥远金钱，因此对电板的安全与寿命尤为敏锐。

这些根植于使用风气的担忧，重叠关税导致的价钱壁垒，共同组成了欧洲新能源市集难以进步的范围。思要顺服这片大陆，中国企业别无采选，惟有拿出压箱底的时期，用无可争议的产物力正面回答。

于是，在慕尼黑，宁德期间为欧洲带来了一剂“猛药”——一套号称当下最安全最全面的磷酸铁锂能源电板经管有运筹帷幄“神行Pro”。

祭出“大杀器”

“神行Pro”有运筹帷幄稀疏的“W”型电板块，电极和泄压阀结构放手在中部，且合座凹下下去

这剂 “猛药”，便是宁德期间搭载了全新的 “NP3.0” 电板安全时期的“神行Pro”，在面前中国当先的磷酸铁锂产物质能基础上，宁德期间要点迭代了安全属性，官方平直给出了三项安全性应承。

高压阻挡电，车辆不失控：高速行驶中即使发生电板热失控，车辆也不会瞬隔绝电失控，还能不绝供电超越1小时，保险驾乘东谈主员的安全。

能源不丢失，车速不裁汰：故障时不影响车辆性能，确保车速不受影响，让驾驶员有填塞的时刻安宁应酬、安全避险。

无明火无烟，排斥二次伤害：通盘过程中不产生明火和浓烟，幸免了更多二次危急。

这些诊治意味着，电板热失控将会从一场需要逃离的不幸，诊治为新期间亮起的 “检查引擎灯”，一个不错稍后需要处理的故障。从宁德期间官方放出的有限信息来看，安全智商的培育主要源于对电板包的电化学体系和系统级重构之上。

在安全性能大幅培育的同期，初度搭载“NP 3.0”的“神行Pro”经管有运筹帷幄，也具备很苍劲的基础性能，并自称，在使用1C充电速率（1小时充满，换算充电速率其实也有120千瓦驾御）情况下，标称寿命可达12年或100万公里。

此次宁德期间祭出这个大杀器，是思赢得欧洲这场浓烈的磷酸铁锂市集竞争。

磷酸铁锂，中国电板企业的“芒刃”？

在中国市集，短短几年，凭借在成本、安全和寿命上的完竣上风，以及对能量密度、快充、低温等短板的不绝补强，磷酸铁锂的市占比一经飙升至81.4%。

如今，这把经过中国市集海量考证的“芒刃”，正准备切入一派欧洲的“计策真空”。由于局势原因和早期的时期阶梯采选，欧洲磷酸铁锂市集份额刚过10%，险些是一派空缺。谁能率先在此插上旗号，谁就掌抓了接下来改变欧洲能源电板神色的主动权。

需要珍重的是，感觉横蛮的敌手们早已闻风而动。

欧洲的能源电板竞赛神色，远比国内更复杂

本年3月，界面新闻报谈，韩国电板巨头LG新能源将打包引入中国电板企业捷威能源的中枢团队，总东谈主数达200东谈主，涵盖研发、坐褥、销售的一齐要道经过。首批约20东谈主的研发团队一经加入LG新能源南京工场，认真LG磷酸铁锂电板的研发，后续东谈主员将于年内络续入职。

6月三星SDI与通用汽车达成契约，2027年在印第安纳州结伙工场导入磷酸铁锂坐褥线。7月底，路透社爆出，LG能源一经与特斯拉签署了一项价值43亿好意思元（约合东谈主民币 303.2 亿元）的电板供应契约，为其储能系统提供电板。执行产物为其自主研发的软包磷酸铁锂电板。

当今欧洲最大的能源电板工场为LG能源的华沙工场，官方口径的产能仍有86GWh，SK On、三星SDI、松劣等其他日韩系电板厂商也领有不少的产能，其中SK On更是早已官宣斥资19亿欧元加设第三工场。

天然旧年年底曾被誉为欧洲 “电板但愿” 的 Northvolt（北伏）恳求收歇，披露了欧洲在电板时期方面的差距，但当今欧洲仍有一些进行中的原土能源电板玩家，举例ACC和Blue Solutions，还有大众我方旗下的PowerCo。这些公司天然起步更晚，但这些企业约略率会赢得欧盟的政策歪斜，在改日几年中给中国电板企业带来更多挑战。欧盟里面调研机构致使受到川普“启发”，试图发起税制纠正，抹平从中国入口能源电板的价钱差距。

追兵不少，但当今宁德期间仍有当先。

尽管中国汽车品牌在欧洲榜单尚在十名开外，但榜单上险些所有欧洲破钞者纯熟的车企，如特斯拉、大众、良马、飞奔，背后齐有宁德期间的电板供应。宁德期间在2025年上半年已毕了612亿元营收，国外的营收增长占到了总体业务增长的近90%。

本年5月，宁德期间就在港股完成了二次上市，最中枢的方针便是为成本提前铺路，为国外市集 “输血”。上市召募的406亿港元，折合东谈主民币约370亿元，其中90%齐将用于匈牙利工场一期和二期技俩的成就。运筹帷幄直指2030年欧洲超1000GWh（含能源和储能，宁德期间官方预计）的遍及市集。

写在临了

凭借长达十年的前瞻布局和千亿级的研发过问，中国企业在能源电板的 “上半场” 无疑占得了先机。但这远非结尾，日韩的磷酸铁锂“追击战”一经打响，而改日固态电板的“抢滩战”更是感触万千。

招架并非故事的一齐。

旧年年底，Stellantis集团与宁德期间文告结伙41亿欧元，在西班牙成就一座全新的大型电板工场。部分全球汽车巨头一经果断到，与其构筑壁垒进行糜掷的招架，不如采选与当先者深度互助。

关于宁德期间来说，这无意才是最思走的谈路：从单纯的产物输出，走向时期、程序和生态的全球化输出。这不仅能将时期上风改造为更耐久的生意利益，更是在全球范围内，将 “中国电板” 与寰宇汽车工业的改日，进行一次史无先例的深度绑定。

著作内容举报